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杭州地鐵站外的這種“客運” 快和便宜里藏嚴重安全隱患

2019-07-12 04:07來 源:網絡整理 字號: 移動版

盯上“最后一公里”從事非法客運,無明顯牌照、不配備頭盔  織夢好,好織夢

闖紅燈、走機動車道、見縫插針,有幾次差點撞上私家車和行人 本文來自織夢

青年時報 主任記者 駱陽 見習記者 楊靜遠 文/攝

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“坐不坐車?”地鐵2號線上行終點站朝陽站E出口,一男子坐在一輛帶棚的電動三輪車中,不停地向路過的市民推銷自己的“客運業務”。沒多久,他就等來了一名客人:一名乘客出站后徑直坐上他的電動三輪車,兩人在車內簡短交流后,車子駛離地鐵站。

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記者近日調查發現,在公共運力及網約車服務已較為充足的今天,杭州1、2、4號地鐵線上下行末段站點附近,仍有不少電動自行車、機(電)動摩托車、老年代步車、搭棚改裝三輪車等從事著非法客運業務。 copyright dedecms

杭州地鐵站外的這種“客運” 快和便宜里藏嚴重安全隱患

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地鐵翁梅站外停滿攬客的電動車。 本文來自織夢

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地鐵良渚站外豎立的警示牌。

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非法客運盯上出地鐵站后的“最后一公里”

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地鐵翁梅站出口停滿“電的” 1個小時里做成11筆“客運”生意

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7月4日下午6點,在地鐵1號線翁梅站A1出口,路邊花壇旁停滿電動自行車和電動三輪車,車主或坐在車上,或站在出站口旁,打量著過往市民,不時會上前搭訕。 織夢內容管理系統

“帥哥去哪里?”記者剛剛出站,便有一名戴著頭盔的中年男子熱情地上前兜生意,記者婉拒。但在路邊等網約車時,該男子又湊了過來。“別打車了,這里不好打,我們可以隨時走。你說去哪里,我給你便宜的價格。”該男子非常“熱情”,,“我騎電動車帶你也一樣的,還涼快,保證送到位置!”

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在一番勸說無果后,該男子終于放棄,回到自己的電動車旁。這是一輛有些破舊的黑色電動車,座椅上綁著一塊類似泡沫墊的藍色物體,車子沒有牌照,也沒有額外的頭盔。

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從翁梅地鐵站出站的乘客,基本都會遇到電動車司機的推銷,大多人會拒絕,也有小部分人和電動車司機簡短交流后坐車離開。據記者統計,在下班高峰期的下午6點到7點,共有11名乘客是搭乘電動車離開的,而這里從事這一行業的有十幾人。

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“他們很早就在這里拉客了,不過我從來沒坐過,因為看起來不太安全。”在記者調查過程中,一名市民如此表示。 copyright dedecms

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在濱康站A口,“黑車”師傅們坐在車上招攬生意。

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頻繁闖紅燈、走機動車道 “快”和“便宜”里藏著嚴重安全隱患 織夢內容管理系統

這種車的安全情況到底如何?記者分別體驗了電動自行車和電動三輪車。總體上來說,電動自行車很“刺激”,電動三輪車舒適度很差,且都有嚴重安全隱患。

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從翁梅地鐵站到新街社區,某網約車平臺價格為11.4元,年輕的電動自行車司機向記者確認目的地后,表示只收費10元。坐上車后,司機沒有戴頭盔,也沒有頭盔給記者,問了一句“坐穩沒”,便開啟了“飛馳”模式。

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該電動自行車一路上斜穿十字路口、闖紅燈極為熟練,走機動車道、見縫插針更是家常便飯,有幾次差點撞上私家車和行人,記者受驚不小,要求司機慢一點,但也許是開得太快風速大導致聽力不太好,司機大聲問著記者“你說啥”,速度卻沒有降低絲毫。最終,這輛電動三輪車比網約車平臺預估的時間還快了3分鐘到達目的地。 內容來自dedecms

第二次體驗,記者選擇了一輛電動帶棚三輪車,司機看上去約有五十歲。電動三輪車擋風玻璃下掛著一張牌照,寫著“殘疾人機動輪椅車”。從翁梅站到客運中心站,某網約車平臺預估的價格為28.6元,三輪車司機要價30元。商量后,司機同意20元接單。

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一開始,相比之前的電動自行車,這名三輪車司機開車速度“穩”許多,但記者還沒安心一會兒就慌起來:該車不僅頻繁闖紅燈,還會在機動車道和非機動車道上“S”形交叉行駛。 內容來自dedecms

此外,電動三輪車的舒適度很差。記者上車后司機便把后門關上,悶熱的天氣里這狹小的空間更讓人難耐。此外,也許是車的減震系統不好,遇到稍不平整的路面,車內就十分顛簸,很容易就碰到頭。

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